导语
Introduction
真正的品价比，是把高价值还给消费者。
当其他造车新势力还在为如何突破月销 3 万的时候，零跑汽车以"月销破十万"的销量成绩，成为中国新能源汽车市场上名副其实的"扛鼎"品牌！
不久前，零跑公布了 7 月份的交付数据，以总交付量 101,267 辆，同比增长 102% 的成绩，成为国内首个单月交付突破 10 万台的造车新势力品牌。
从曾经不被太多人看好的行业黑马，到如今连续 7 个月登顶造车新势力销量冠军，这份亮眼成绩的背后，不仅得益于零跑十年自研的前瞻性布局，还有零跑清晰的产品矩阵在发挥重大作用。
目前，零跑已经搭建起了 A、B、C、D 四大产品序列，价格覆盖 6 万至 30 万价格区间的轿车、SUV、MPV。就连仅上市 135 天的零跑 A10，都实现了第 100000 台量产下线，刷新零跑新纪录。但也正是因为如此，不少人心生疑问：
既然零跑已经具备了完整的产品矩阵，为什么还要再度加码入门市场，推出零跑 A05？
这一问题的答案，不在于零跑需不需要这款新车冲刺销量。而在于，目前市场上依旧缺少这么一款体验无短板的精品轿车。
纵观国内 6-10 万家用纯电主流轿车的入门赛道，智能妥协、续航妥协、综合功能性妥协……各大品牌为压缩成本、争夺低价市场份额，普遍在核心配置、核心体验上，层层缩水。
毫不夸张地说，整个入门纯电轿车市场，已经陷入到了"妥协式造车"的内卷怪圈。
正是因为这样，中国新能源汽车市场亟需一台体验拉满、无硬件妥协、兼顾基础代步，以及具备高阶智能体验的"智能灵动精品轿车"——零跑 A05，正是应时而生。
零跑 A05
绝不"妥协式造车"
低价就一定等于减配？很长一段时间，入门纯电市场似乎默认了这条潜规则。但零跑 A05 并不是简单地参与价格厮杀，而是依托原生纯电平台，试图在成本约束下，拉高十万级入门电车的配置天花板。
请注意！零跑 A05 从来不是一款造出来凑活能开的车，而是一款真正具备优质体验的精品。
首先是智能化。智能化功能是提高体验感的第一要素！
在十万级以下的入门车型，智能化大多"点到为止"，更甚者只有宣传噱头。但零跑 A05 却给出了更高上限：高配版本可选择加装激光雷达，支持车位到车位全场景领航，同时搭载高通 8295 旗舰座舱芯片，这套硬件组合，放在同价位里属于稀缺配置。
依托 8295 的高算力，车机还内置了通义千问 AI 大模型，能够实现免唤醒对话、方言识别、无麦车载 K 歌等功能。配合 12 扬声器 7.1 声道音响、同级唯一的 8.8 英寸仪表 + 14.6 英寸中控大屏，打造出一款沉浸式影音座舱。
驾控与补能，是零跑 A05 的另一大核心优势。当然，这也是 10 万以下纯电轿车的众多痛点之一。
比如，同级不少入门车型，普遍存在动力孱弱、快充速度有限的短板，实用性大打折扣。而零跑 A05 却搭载有同级独有的七合一油冷电驱，能够大大缓解高速连续加速后的动力衰减，进而保证动力。
在续航方面，零跑 A05 可提供 405km、510km 两个续航版本，百公里电耗低至 10.6kWh，全系标配 2.5C 超快充，16 分钟完成 30%-80% 补能，大幅缓解里程焦虑、补能焦虑。
或许会有朋友担心，零跑 A05 毕竟是款小车，会否在空间上很局促！
恰恰相反，零跑 A05 做到了 88.4% 的同级领先得房率，在有限车身尺寸内，把空间利用率极致拉升。尤其是"百变坐椅"，带来更多空间扩展性，二排坐垫上翻，搭配 32L 半封闭式隐私储物区、全车 34 处储物点位，小件收纳、大件装载都有巧思。
而在整车质感层面，零跑 A05 由内而外摆脱了入门车型的硬塑料廉价感，给消费者以真正的精致体验。
零跑 A05 凭借经典车身比例、流畅考究的型面，以及充满巧思的细节，兼顾出众颜值与优秀空气动力学表现；高配版本座舱配备 2.6㎡大面积软包、7 层云感舒享座椅，还有支持 DIY 的悬浮 IP Bar 与 256 色律动氛围灯，车内外诸多细节，处处呈现出超越同级的精致质感。
此外，对于一台精品小车而言，安全必然是重中之重。
零跑 A05 配备笼式高强钢车身，关键部位使用 1800MPa 航空级钢材，搭配全速域 AEB+AES 双重避险系统，主被动安全防护面面俱到。CTC 2.0 Plus 电池实现热失控 48 小时不起火，内饰还通过欧盟母婴级环保认证，从车身、电池到座舱，实现全维度安全守护。
显而易见，零跑 A05 凭借智能、驾控补能、空间、安全、质感五大维度的突破，彻底打破行业套路，成为十万级市场无妥协的精品纯电轿车优选。
大材小用
零跑 A05 好而不贵
根据乘联会 2026 年上半年数据测算，6-10 万级纯电轿车占据国内新能源零售销量 27.3% 的市场份额，是新能源家用刚需市场的重要赛道。
但越重要的市场，竞争越激烈。
近两年，入门纯电市场陷入严重的低价内卷。为了控制成本，不少品牌选择"减配换低价"，导致越来越多的车型智能落后、空间局促、品质不足。
对于消费者而言，6 万元、7 万元、8 万元买车，并不满足于只是获得了一台便宜的代步工具，而是想要一台真正能够满足家庭需求、具备长期使用价值的智能汽车。
零跑 A05，就是这样一款车。
作为零跑 A 系列第二款车型，零跑 A05 将与 A10 共同冲击 A0 级纯电市场，售价大概率会落在 6.5-9.5 万元区间。而在这个价格区间内，零跑 A05 最大的标签就是"大材小用"。
所谓"大材小用"，并不是简单堆配置，而是零跑将成熟的智能技术、三电技术和制造能力向下普及，让消费者用更低的价格，享受到过去十几万元车型才会拥有的高品质体验。
零跑 A05 将新能源小车，从过去卷价格，进入到卷智能、卷体验、卷价值的新战场。
首先是智能座舱。零跑 A05 "大材小用"，搭载 20 万元级车型上才配备的高通 8295 旗舰座舱芯片。
相比同级不少车型仍采用高通 8155 甚至入门级芯片，零跑 A05 凭借 8295 强大算力，实现更流畅的大屏交互、更快速的语音响应，以及更稳定的多任务运行能力，刷新入门纯电轿车市场智能座舱体验的天花板。
智能驾驶方面，零跑 A05 同样实现越级。
面对不少同价位车型仍停留在基础 L2 辅助阶段，零跑 A05 已经具备"车位到车位"的全场景智能辅助能力，覆盖城市 NAP、高速领航、记忆泊车等场景。
从地下车库驶出，到城市道路通勤，再到目的地自动泊入，零跑 A05 让智能驾驶不再只是高端车型专属，也成为入门新能源市场的新价值标准。
长期以来，10 万元以内纯电车型普遍存在续航短、充电慢的问题，多数车型只有 300-400km 的续航，难以兼顾日常通勤和跨城出行。
零跑 A05 打破了级别限制，可提供 510km 的长续航版本，将续航能力提升至同级"天花板"水平，降低用户里程焦虑，让小车不再只是短距离代步工具。
与此同时，在品质层面，零跑 A05 也没有向成本妥协。相比部分低价车型大量采用硬塑料和简单设计，零跑 A05 通过软质包覆、精细化工艺以及更高制造标准，提升座舱质感，证明小车同样可以拥有高品质体验。
过去，小车意味着低成本、低配置、低期待；而零跑 A05 正在用远超同级的"天花板"产品力证明：小车，也可以拥有旗舰级智能；低价格，也能具备高价值。
真正的品价比，不是把成本做到最低，而是在合理价格里，把价值做到最高。正如这一次，零跑 A05 用天花板"战力"，重新定义新能源小车的竞争标准，诠释了真正的好而不贵。
责编：杨晶 编辑：何增荣
THE END
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